6月25日，一女子在2022年重庆车展上举着写有“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”的纸维权。

　　对此，零跑汽车相关工作人员回应称：“该用户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，我们正积极与用户沟通解释，会给消费者一个满意的答复。”

　　数据显示，零跑汽车5月交付量达10069台，月交付量同比增速连续14个月超200%。前5个月，零跑汽车累计交付40735台。

　　车辆突现黑屏

　　据维权车主描述，5月27日零跑C11提车当天仪表盘发生黑屏，随后维修更换，与经销商和厂家多次协商无果。“经销商推给厂家，厂家推给经销商，到现在一个月了没有解决方案。”维权车主说。

　　零跑汽车相关工作人员回应称：“车主的诉求主要是退车，门店就补偿方案一直在和车主沟通协商，等双方达成一致结果后会及时告知。”

　　这已不是零跑汽车第一次出现质量问题。中国证券报记者在小红书、黑猫投诉网发现，有大量关于自动驾驶技术不成熟、续航里程造假等投诉。

　　有车主在论坛反馈称：“零跑汽车T03的L2级智能辅助驾驶体验像半成品，车道保持辅助系统无法走直线，与市面上成熟的车道保持辅助系统存在较大差距。”

　　另有车主表示：“零跑前100-150km的续航里程比较虚，可以打3-5折。有时候我开不到20公里就直接掉电50km.”

　　交付慢是零跑汽车另一大痛点。黑猫投诉网显示，截至6月26日，平台有超过300条对于不按期交车的投诉，交车拖延时间在4个月至半年不等。更有车主反馈：“在苦等半年后依然没有提到车，但多方了解到，在零跑涨价后下单的订单比提价前车主订单交付更快，有些1-2周就提到了车，不按顺序交付车辆对早期下单车主不公平。”

　　来源：黑猫投诉平台截图

　　早在2020年，零跑S01-380、380PRO首批车主曾联合向零跑汽车发了一封公开信并提到，汽车用了半年就出现了不少质量问题，其中包括制动系统故障、真空助力泵失灵，动力系统故障、电池过热保护，车机系统故障、主控屏幕黑屏，控制系统故障、车辆无故停摆等多重问题。零跑汽车官方回应称，“汽车质量是符合国家标准的。”

　　正推进港股上市

　　零跑汽车在今年3月18日提交了赴港上市申请招股书，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际为联席保荐人。天眼查资料显示，零跑汽车在上市前共经历7轮融资，累计融资额超百亿。有消息称，在Pro-IPO轮中，零跑汽车的估值达到了220亿元。

　　从销量来看，零跑汽车近期正快速扩张市场。在疫情严重影响整车行业供应链的4月份，零跑汽车的月交付量在造车新势力中实现了“领跑”，当月共计交付9087辆汽车，实现连续13个月同比增长超200%，超越小鹏汽车，首次领跑造车新势力。2021年全年，零跑汽车累计交付43121台，赶上了蔚来2020年的交付水平。

　　造车是业内公认的“烧钱”生意。零跑汽车招股书显示，2019年到2021年，公司分别亏损9亿、11亿、28.5亿元，毛利率分别为-95.7%、-50.6%、-44.3%。

　　有业内人士指出：“零跑汽车目前毛利水平还处在早期发展阶段，从卖一辆亏一辆变成了卖一辆亏半辆的水平。小鹏汽车、蔚来等也经历了‘烧钱’的阶段，不过已经在2020年先后实现了毛利由负转正。”

　　原材料成本上涨是近期横在所有新能源车企盈利道路上的“拦路虎”。以占新能源汽车40%成本的动力电池来看，碳酸锂等动力电池原料价格从2020年的4万元/吨左右，上涨到最高点50万元/吨，近期价格仍在45万元/吨高位横盘。

　　零跑汽车日前官微发文称，受上游原材料价格上涨等因素影响，零跑汽车将对T03全系车型及补贴后官方指导价进行调整，涨幅在6000元左右；零跑汽车C11尊享版和性能版涨价3万元，售价分别为20.98万元和22.98万元。

　　据了解，零跑C11是零跑汽车中型纯电SUV，主打高性价比、低价格，但随着原材料成本的上涨，涨价后价格逐步与同类别其他汽车品牌差距缩小，价格优势减弱。业内人士指出，“价格战”不仅会拖垮企业自身现金流，也容易带来产品品质下滑的问题。

　　平安证券指出，2022年车企将开启品牌和智能化角逐，头部造车新势力迈入关键成长阶段。多家车企的高端新能源产品将陆续落地，并搭载高算力的芯片，重磅智能化新车和高阶辅助驾驶功能将迎来市场检验。对于新势力而言，需要做到在保持自己已有优势的前提下，尽快弥补自己的短板。

（文章来源：中国证券报）